日产和本田计划合并，重塑日本汽车业格局？

据日本媒体报道，日产和本田正计划合并，以更好地应对全球汽车行业日益激烈的竞争。此外，三菱汽车也可能加入合并谈判。

据悉，本田和日产正在考虑通过建立一家控股公司来运营合并后的企业，并计划签署谅解备忘录。此外，两家公司还计划最终将三菱汽车纳入控股公司旗下。目前，日产持有三菱汽车24%的股份，是其最大股东。

此次合并旨在帮助两家汽车制造商更好地与特斯拉和中国电动车企业竞争，并可能重塑日本汽车业格局，形成两大阵营。

日产和本田分别是日本第三和第二大汽车制造商，但它们在主要市场的份额一直在下滑。

合并后，日产、本田和三菱的年销量将超过800万辆，这将使新公司跻身全球最大的汽车制造商之列，但仍低于丰田汽车（2023年销量为1120万辆）和大众汽车（2023年销量为920万辆）。

针对合并传闻，本田和日产均未给出明确的肯定或否定，仅表示报道内容并非公司发布。本田方面表示，正如今年3月宣布的那样，本田和日产正在探索未来合作的各种可能性，以充分利用彼此的优势，并将适时向利益相关者通报进一步的变化。

今年早些时候，两家日本汽车制造商在共享汽车零部件和软件方面建立了战略合作伙伴关系。当时，本田首席执行官Toshihiro Mibe曾提出与日产进行股权合作的可能性。

如果合并成功，这将是自2021年1月菲亚特克莱斯勒与法国PSA集团合并组建Stellantis以来，全球汽车行业规模最大的一次合并。

由于在中国和美国市场的需求持续疲软，日产一直面临困境，这促使这家日本汽车制造商采取了包括公司重组在内的一系列成本削减措施。

据日产汽车高管最近透露，日产目前的资金储备仅够支撑12到14个月，因此需要日本和美国市场产生现金流。

上个月，日产汽车宣布将全球裁员9000人，并削减20%的产能，以应对主要市场销售下滑的局面。同时，首席执行官内田诚将从2024年11月起自愿放弃50%的月薪，其他执行委员会成员也将自愿相应减薪。

内田诚此前表示，实现销售目标将是一个挑战，日产需要重建力量，才能转向更积极的方向。他补充说，虽然这些扭亏为盈的努力可能使公司看起来在缩小规模，但他相信，让公司回到增长轨道是他的使命。